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Nicolas Sarkozy a clos hier les deux journées de tables rondes du Grenelle de l’environnement et annoncé les grandes décisions que le gouvernement et le parlement devront traduire en acte. La vidéo du discours, prononcé en présence de José Manuel Barroso et d’Al Gore, est à voir sur le site de l’Elysée.

Les principales annonces concernant le logement confirme les propositions des groupes de travail :
- Les bâtiments neufs devront tous être en basse consommation (50KWh/m²/an) dès 2012 et devront être passifs en 2020. Ce délai annoncé est justifié, selon le président de la République, par le manque de main d’œuvre et de compétence dans les métiers du bâtiment, suivant en cela l’opinion de la Fédération française du Bâtiment.

- Les bâtiments existants feront l’objet d’un plan de rénovation concernant 400 000 logements par ans, qui devra concerner en priorité les HLM dégradés.

Les architectes, qui militent depuis plusieurs années pour des bâtiments économes en énergie ne sont jamais positionnés sur tels délais ou tels seuils, mais ont toujours insisté sur la nécessité de repenser dès maintenant la conception du bâti et de l’aménagement urbain. Le savoir-faire architectural en matière de construction passive ainsi que de rénovation thermique est déjà expérimenté en France et à l’étranger depuis plusieurs années. Les architectes concourront donc à la satisfaction des objectifs annoncés et souhaitent qu’ils s’accompagnent d’une dynamique en faveur de la qualité architecturale.

Nicolas Sarkozy a en outre annoncé pour 2008 une réforme du code des marchés publics afin d’y intégrer des clauses environnementales obligatoires.
C’était là une demande forte des architectes, pour qui l’Etat doit être un maître d’ouvrage exemplaire en terme de qualité architecturale et de calcul en coût global des projets.

Parmi les nombreuses autres annonces, citons l’interdiction à partir de 2010 des fenêtres à simple vitrage, le maintien dans la constitution du principe de précaution que la Commission Attali proposait de remettre en cause, la substitution d’une négociation à cinq (Etat, collectivités locales, associations, syndicats et patronat) à l’actuelle décision administrative pour tous les projets soumis à enquête publique, la volonté de désengorger les centres villes du trafic automobile en renforçant les autres moyens de transports (trams, intermodalités…) et en donnant aux collectivités locales la liberté de décision sur des questions comme les péages urbains, etc.

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